她想制作效率更高的电池而不开发钴矿
电动车的源头不是装配线,而是地下数以百尺深的地道中富矿区某处,矿工分地球寻找钴,这是驱动这些车辆的电池关键成份。
电动汽车在某些方面比汽油驱动器前身更持久化,而电动汽车生成电池所需的稀土矿物自带自带环境伦理难题.
雷竞技app最新版照片由Matthew Modoono/东北大学
sydney Morris表示, 东北第四年化学工程学生目前正在研究新式无钴电池能否批量生产各种电池驱动机-不剥削未成年工-
多数无钴电池,如为某些智能手机和笔记本电脑供电的锂铁磷酸电池不适应电动车辆的能源需求,电动车辆依赖锂镍锰氧化金电池。
LFP电池除无钴外还有其他福利-Morris说,它们也是轻量级和相对廉价
并研究如何将LFP和NMC的优性合并成一种[新式电池]除技术效益外,整合LFP将有助于通过减少所需量解决使用钴的伦理问题
顶点项目建模无钴电池扩增-Morris复杂电化学系统实验室分析引导Joshua GallawayiPitro化学工程助理教授 开发混合电池 并发LFP和NMC
Morris说,“没有太多文献试图做这些事”。并用不同方法整合NMC-PF-LFP-LFP
换句话说 NMC电池对存储大量能量有帮助电动汽车对手机需要多少电量 ) LFP电池则高效运行并快速充电
Morris说,“组合二比LFP电池强,性能和效率优于NMC”。
Morris今年春天将从东北毕业 秋天开始布朗大学博士学习最近刚收到国家科学基金会研究生研究团契支持博士研究,重点是提高电池机械性能并寻找替代材料替换目前组成电池的非可持续性资源
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