汽车尾气是污染的最普遍的形式之一。内燃机转储吨氮氧化物、臭氧、危险的微粒,一氧化碳在世界各地的城市。伤害是安静的,它不是abstract-vehicle排放直接参与50000年仅在美国早期死亡。

但想象一辆车,没有污染,运行在氢气,只发出清晰、淡水。东北大学教授(Sanjeev Mukerjee有,这些燃料电池动力汽车已经在市场上。

Mukerjee,创立的东北部可再生能源技术中心,花了他的职业生涯发展清洁能源。出生在印度,他无意中到燃料电池前不久在德州农工大学获得化学博士学位。

他然后让他描述为“我一生中最好的决定,”拒绝一份工作在杜邦化学研究位置布鲁克海文国家实验室与工资的一半。后来他加入了东北,他已经工作了二十余年的化学和化学生物学教授。在东北,他说,“我们的主要研究任务是燃料电池和电池:清洁能源传输和存储”。

目前,燃料电池的商业用途是有限的。这并不是因为他们的复杂性;其机制是简单的化学反应,氢离子与空气中的氧气结合形成水和释放过程中储存的化学能。

反应发生在一个特别设计的催化剂膜,确保反应导致可用的电力,而不是爆炸性的光或热。自从能量直接转换成电能,燃料电池是许多倍的效率比传统的内燃机。

燃料电池目前受制于他们的成本,最有效的介质反应涉及使用高贵的金属,主要是白金。

说:“还有可持续性考虑Mukerjee。“你不能依靠铂然而数十亿汽车。”

Mukerjee的研究侧重于发展不依赖昂贵的催化剂,稀有金属,降低燃料电池的成本,创造一个有竞争力的替代化石燃料。

他的工作得到了显著的关注;Mukerjee经常邀请在科学会议上演讲,最近被命名的一员国际社会的电化学。

多年来,建立燃料电池因这一事实需要大量的能量来分离氢与oxygen-energy通常来自化石燃料。

Mukerjee的工作是让这不再是一个不可改变的事实。

说:“这是一场静悄悄的革命Mukerjee,“电子可再生的成本确实大大降低。”

如果氢燃料电池可以持续、可靠地创建通过太阳能或风能,他说,这将成为一个真正的无碳能源系统可能与化石燃料的完全解耦。

认为Mukerjee能源存储技术的巨大潜力,希望进步最终将导致一个完全分散的电网。在他的帮助下,东北可再生能源技术中心Mukerjee国际平台,与世界各地的科学家来帮助使这个梦想成为现实。